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齒輪泵瞬時供油量的脈動 |
發布者:齒輪泵 發布時間:2013/04/01 【大 中 小】【打印】 |
齒輪泵的結構比柱塞泵簡單,其比質量也低于柱塞泵,抗燃油污染能力強。齒輪泵在航空發動機上用得很普遍,廣泛作為發動機的主、加力燃油泵。但由于它的供油量調節需要通過外部調節機構調節回油量來實現,因而對于需要在大范圍內調節供油量的航空發動機來講,與柱塞泵相比,齒輪泵的經濟性較差。作為燃油泵的齒輪泵一般采用漸開線齒形、兩齒輪輪齒外嚙合的形式。 齒輪泵的一對外嚙合齒輪裝在殼體內,蓋板和殼體組成密閉的齒輪腔室。齒輪嚙合點兩側的殼體上開有進、出油口。在進口區,低壓油充滿齒間的空間,隨著齒輪的旋轉,液體被帶到出口區。由于輪齒相互進入另一齒輪的齒間,因此齒間液體被擠出,流向出口。齒輪連續地旋轉,出口處連續供油。出口壓力的大小取決于出口后的管路對流體流動阻力的大小。 |
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